宁德市发展和改革委员会：

　　报来《宁德市发展和改革委员会关于请求批复<宁德漳湾港铁路专用线可行性研究报告>的请示》（宁发改交能〔2023〕20号）及相关附件悉。经研究，批复如下：

　　一、本项目已纳入国家“十四五”铁路发展规划。项目的建设对高质量建设“21世纪海上丝绸之路核心区”，完善宁德漳湾港区集疏运体系，提升海铁联运水平，促进宁德产业集群发展，完善宁德物流产业布局，带动区域经济社会发展等具有重要意义。同意建设宁德漳湾港铁路专用线（项目编码：2103-350000-04-01-907637）。

　　二、项目建设地点：宁德市。

　　三、项目单位：宁德市交投物流产业园管理有限公司。

　　四、项目建设规模及主要内容：

　　（一）主要建设内容

　　漳湾港铁路专用线自衢宁铁路宁德北站地区货车线已建上塘特大桥桥尾引出，跨既有省道S201线、规划国道G228线和疏港大道后向东南沿漳湾大道南行，于鸟屿村设漳湾港站及铁路货场。线路正线全长6.083公里，其中桥梁长3.478公里。同步改建宁德北站相应工程。

　　漳湾港站设到发线5条（含正线1条），有效长850米。车场东侧（靠港区侧）、平行布置散堆装作业区，设贯通式整列装卸线3条，堆场2处；车场西侧（靠临港工业区侧）、平行布置集装箱兼笨重作业区，设贯通式整列装卸线2条，在其西侧布置笨重堆场及辅助箱区等。硫酸作业区横向（垂直于车场）布置，设尽头式装卸线1束2线，有效长360米。设货场一座，并设联运中转区、货运配载区、仓储配送区以及综合服务区等。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：专用线。正线数目：单线。设计速度：60公里/小时。最小曲线半径：一般500米，困难300米。限制坡度：9‰。牵引种类：内燃（预留电气化）。到发线有效长度：880米。机车类型：HXN型。牵引质量：4000吨。闭塞方式：按场间联系办理。预测发到总量：1109万吨/年，其中发送788万吨/年，到达321万吨/年。规划输送能力：2430万吨/年。

　　五、项目投资估算及资金来源

　　项目估算总投资约29.50亿元，其中静态投资约28.44亿元。具体为：宁德北站改建工程投资估算约0.07亿元，专用线正线投资估算约3.66亿元，漳湾港站及铁路货场投资估算25.77亿元。

　　资金来源为：资本金占总投资的50%，约为14.75亿元，由宁德市人民政府财政统筹解决，其余建设资金申请国内银行贷款等多渠道筹措解决，不得违规举债，不新增地方政府隐性债务。

　　六、项目建设工期：48个月。

　　七、招标内容：根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料采用公开招标方式发包，其招标事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作，其它采购依照有关规定执行。

　　八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估，并经蕉城区人民政府审查批复《宁德市蕉城区人民政府关于宁德漳湾港铁路专用线项目社会稳定风险评估结果意见》，审定项目社会风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

　　九、下一步工作要求

　　（一）请优化节约集约用地用海方案，按相关程序加快用海手续报批。严格按照审批及相关要求实施围填海工程。

　　（二）请细化本项目与国家铁路网接轨方案、资产划分及日常维护等，按相关要求做好衔接。

　　（三）根据宁德市临港工业现状及发展趋势，细化铁路货场和硫酸装卸线布置方案。加强硫酸作业区安全设施布置和建设，完善运营期硫酸存储、运输管理措施，制定风险防范应急预案。 

　　（四）按相关政策制定、落实群众补偿方案，制定应急预案，做好拆征迁工作。

　　（五）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

　　（六）请项目单位商南昌铁路局，明确运输管理模式。加强施工期安全管理和运营设备监测防护，确保建设及运营安全。

　　十、请国网福建省电力有限公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。

　　十一、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，严格执行征迁标准，确定征迁范围、履行评估程序，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量。

　　十二、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　福建省发展和改革委员会

　　2023年11月22日

(此件主动公开）