福州市发展和改革委员会：

　　报来《福州市发展和改革委员会关于上报审批福州滨海新城高速公路一期工程可行性研究报告的请示》（榕发改审批〔2022〕16号）及有关材料悉。经研究，现批复如下：

　　一、本项目已纳入《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案（2020—2022年）》，其建设对于推进福州城市“东进南下、沿江向海”的发展战略，完善区域骨干路网布局，加快福州新区建设，促进区域经济社会发展等具有重要意义。同意建设福州滨海新城高速公路一期工程项目（项目编码：2020-350112-48-01-085740）。

　　二、项目建设地点：福州市长乐区。

　　三、项目单位：福州榕城港务发展有限公司。

　　四、项目建设规模及主要内容：主线路线起于长乐区鹤上镇北山村，起点接规划的福州滨海新城高速公路二期终点，设鹤上北山互通与福州绕城高速公路东南段鹤上互通连接线相接，路线向东南方向行进，设高架跨越峡漳线后沿福州地铁6号线走廊带和规划线位展线，跨越莲柄港，下穿绕城福州高速公路东南段，终于滨海新城文松路，路线长度约7.5公里。

　　全线设置鹤上北山、泽竹2处互通式立交，同步建设泽竹互通连接线、交通工程、安全设施和服务设施。

　　泽竹互通连接线路线起于滨海新城高速公路泽竹互通，终于滨海新城万新路，与在建泽竹快速路地面辅道衔接，路线长约1.14公里。

　　项目主线采用设计速度80公里/小时、双向六车道的高速公路标准建设，路基宽度33.5米；泽竹互通连接线采用双向双车道的二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。其他技术标准按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014)中的规定执行。

　　五、项目投资估算及资金来源：项目总投资估算23.33亿元，采用全额资本金。项目建设资金由长乐区政府财政承担9.86亿元，福州新区管委会财政承担13.47亿元，不得违规举债，不得新增地方政府隐性债务。

　　六、项目建设工期：3年。

　　七、根据招标投标法、国家和我省工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理采用公开招标方式发包事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作。其采购事宜依照有关规定执行。

　　八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估，福州市长乐区人民政府出具《关于滨海新城高速公路一期工程社会稳定风险评估报告》审查意见的函（长政函〔2021〕22号），项目社会稳定总体风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

　　九、请你委督促项目单位在下阶段设计中，严格执行自然资源、生态环境、水利、林业、应急管理等部门意见，落实各项生态保护、污染防治、水土保持和防洪、安全生产措施，进一步优化设计：

　　（一）认真做好沿线水文、地质、构造物分布及环境敏感点等的调查，结合施工组织、电力走廊、轨道交通等情况，进一步优化路线平、纵面设计，合理控制构造物规模，尽可能减少占用基本农田。

　　（二）结合交通量分析预测和区域路网、新区规划，优化互通式立交及连接线布设方案，做好与相关路网的衔接。

　　（三）深化与福州地铁6号线共走廊路段路基方案设计，加强与福州地铁集团沟通对接，做好本项目实施对地铁6号线建设运营影响安全评估论证，做好交叉方案衔接，避免本项目施工影响地铁建设和运营安全。

　　（四）加强与高速公路管理部门沟通对接，做好与福州绕城高速公路交叉和衔接路段的专项论证，完善施工期保通方案设计，确保施工期道路安全畅通。

　　（五）依法依规做好沿线征迁管控，严格执行征迁补偿标准，履行评估程序，控制征迁投资。

　　十、请你委会同有关部门督促建设单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计。

　　十一、结合智慧交通发展理念，提升公路运行管理、应急指挥和信息服务智能化水平。

　　十二、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，做好安全生产和环境保护措施，加强投资概算管控，合理安排建设工期，确保工程质量。

　　十三、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

福建省发展和改革委员会

2022年4月15日

（此件主动公开）