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为什么福平铁路的设计时速这么慢?严重影响平潭综合实验区发展潜力! 附件 (无) 诉求内容 根据官方说法,福平铁路是京台高铁的组成部分、合福高铁的延伸。可是京台高铁全程设计时速都是300到350,只有福州到平潭这段是160到200时速!当初福建发改委规划的时候是怎么考虑的?竟如此短视! 如果说福州站到福州南站这段是受地形限制时速只能160,那么福州南站到平潭站这段为何时速也只有200呢?而且据了解福平铁路并未预留提速改造空间,也就是永远只能时速200了!平潭综合实验区的上升潜力以及与福州市区的联系因此被大大限制!希望省发改委给出合理解释。另外我想知道,目前是否有规划福平铁路从平潭方向(长乐东站)连接长乐机场的支线铁路或城际铁路?根据现有线路和规划,平潭没有直达机场的铁路,需要到长乐站换乘福州F1线(滨海快线),如此不便的交通同样在阻碍实验区发展。 |
福平铁路项目是国家铁路集团和我省合资建设的项目,其功能定位、建设规模、技术标准等是原铁道部牵头、福建省配合,通过项目预可、可研等各阶段进行全面技术经济论证,充分考虑项目功能定位、工程条件、工程投资及地形、地质、地貌、各类敏感点等多方面因素,并经原铁道部组织的专家综合评审论证后确定的。福平铁路运营长度90.4公里,主要承担福州至平潭间的城际旅客运输,兼顾平潭岛始发的中长途客车和货物运输,200km/h速度标准能满足福州至平潭间半小时到达的客流需求,远快于其他交通方式,充分发挥了路网综合效益。此外,根据国家2015年批准的《福建省海峡西岸城际铁路建设规划》,暂未规划建设福平铁路从平潭方向连接长乐机场的城际铁路。下一步,全省城际铁路规划修编时将认真研究利用福平铁路开通平潭至福州机场的城际铁路问题。 |
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