因可研修编，现根据最新线路方案进行稳评补充公示。

　　根据《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲(试行)的通知》(发改办投资〔2013〕428号)和《福建省发展改革委关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(闽发改投资[2013]826号)等文件要求，福建省铁路建设办公室现委托海峡(福建)交通工程设计有限公司开展福州至厦门客运专线的社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估的相关事项公示如下：

　　一、项目名称及概要

　　项目名称：新建铁路福州至厦门客运专线

　　建设方案：福州站(含)至漳州站(含)，正线工程长度294.118km，其中新建工程长度277.948km，此外，同步建设沿海客专长度4.274km。联络线9.013km(单线)，动车走行线22.902km(单线)。

　　线路自既有福州站引出，利用在建福平铁路至福州南站北端，通过联络线引入福州南站新建高速场，上跨既有福州南动车所，跨越乌龙江，下穿在建福平铁路，上跨沈海高速、既有福厦铁路、在建福州东部绕城高速，折向西以隧道形式穿越山体，绕避西溪水库水源保护区和乌仔底水库的一级水源保护区，至菜安村出隧道后依次上跨324国道和沈海高速公路，折向南行，由显镜宫和美佛儿学校间空地通过，在石竹路南侧设福清西站，出站后第二次上跨沈海高速，绕经小往村东侧山地，至联华村七亩园附近第三次上跨沈海高速，经由建新村后以隧道的形式穿越山体绕避溪头亭水库进入莆田市;并行既有福厦铁路西侧前行，跨越沈海高速和木兰溪，沿沈海高速和既有福厦铁路之间的狭窄通道至莆田站并站，出站后依次跨越城港大道、莆秀高速、湄洲湾港口支线铁路和既有福厦铁路，然后折向西南跨越湄洲湾进入泉州市境内;从西北侧绕过泉港化工园区，至泉港区前黄镇附近设泉港站，出站后跨越漳泉肖铁路，后并行漳泉肖铁路东侧前行，上跨斗尾疏港高速，下穿泉州绕城高速，并行于泉州湾公路桥下游跨越泉州湾，上跨石狮沿海大道，两跨泉州绕城高速，于灵秀山西侧设泉州南站，出站后上跨围头疏港高速，由西侧绕避五里工业园区、溪边水库水源保护区和草洪塘水库的一级水源保护区，并行城市联盟高速公路桥上游跨过安海湾，折向西北绕避取石区，后折向西依次跨过G324、沈海高速和既有福厦铁路后进入厦门市境内;并行既有福厦铁路至厦门北站北侧新建高速场，于永祥小区与既有福厦铁路间穿过，上跨集美北大道，并行沈海高速北侧西行，进入漳州市;后折向西南，上跨厦蓉高速、沈海高速和鹰厦铁路，并行厦深铁路跨越九龙江，后以联络线方式跨越厦深铁路和在建厦漳同城大道引入漳州站。

　　二、建设单位名称和联系方式

　　单位名称：京福闽赣铁路客运专线有限公司

　　单位地址：福州市晋安区沁园支路49号

　　联 系 人：过先生

　　电 话：0591-87058949

　　三、社会稳定风险评估单位名称和联系方式

　　单位名称：海峡(福建)交通工程设计有限公司

　　联系地址：福州市台江区交通路43号

　　联 系 人：张 工

　　联系电话：0591-85210822

　　邮 箱：shwdyj@126.com

　　四、社会稳定风险评估程序与内容

　　1. 制定社会稳定风险评估方案;

　　2. 收集本项目相关资料，主要包括项目可研文件、社稳分析篇章;相关法律法规、政策和规划;项目前期审批相关文件;媒体舆论情况，同类项目决策风险评估资料等;

　　3. 实地走访与调查，收集相关利益者的态度和意见;走访当地政府相关部门，收集本项目信息公开、公众意见、政府态度等情况的资料;

　　4. 根据实际调查情况，全面评估论证;

　　5. 确定风险等级;

　　6. 编制本项目社会稳定风险评估报告。

　　五、征求公众意见的主要事项

　　本次公示主要征求内容包括：

　　1. 您对本项目建设的态度?(请说明支持和反对的理由，以及对本项目的意见或建议)

　　2. 您认为项目所在地交通状况、环境质量现状如何，有何看法?

　　3. 您认为本项目可能存在的主要社会稳定风险因素是什么?(如安征迁政策、补偿标准制定、环境影响、技术方案问题等)

　　4. 您认为本项目建设对您的生活质量有何影响?

　　5. 您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些?

　　6. 您对本项目社会稳定风险防范化解措施有何建议?

　　六、公众提出意见的时间

　　自公示之日起15个工作日内。

　　七、公众提出意见的主要方式

　　公众可向建设单位、社会稳定风险评估编制单位以信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议，编制单位将在评估报告中真实反映公众的意见和建议，并向建设单位和政府主管部门反馈。

　　2016年8月9日