“十一五”以前，福建先后建成鹰厦、外福、漳泉肖、横南、漳龙、梅坎、赣龙等铁路，运营里程约1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。“十一五”以后，为改变铁路落后状况，在党中央、国务院和国家有关部委的关心支持下，福建省委、省政府高度重视铁路建设发展工作，特别是党的十八大以来，始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展思想，加强顶层设计，科学系统谋划，组织专门力量，多方筹措资金，积极扩大铁路有效投资，有力推动福建铁路取得长足发展。

近十年，先后建成向莆、厦深、合福、赣瑞龙、衢宁、南三龙、福平、浦梅铁路建宁至冠豸山段、兴泉、新福厦等干线铁路和福清江阴港、连江可门港、湄洲湾港口、泉州湄洲湾南岸等支线铁路。截至2023年9月，福建铁路运营里程达4658公里，其中时速200公里以上高快速铁路2183公里，位居全国前列；初步形成“三纵六横”铁路网格局，其中“二纵三横”为快速铁路网；成为全国首个市市通高快速铁路的省份，实现了省内“一环”高快速铁路骨干网目标。

高快速铁路的开通运营，极大满足了人民群众对高品质铁路出行的需求，带动沿线地方经济社会发展，社会效益较为显著，为福建全方位推进高质量发展提供了有力支撑。