一、工作成效

（一）交通设施建设稳步推进

1.综合交通枢纽水平持续提升。一是实现推动铁路网高质量发展。福厦高铁、海沧远海码头专用线等重点铁路项目建设正按计划推进；厦漳泉城际铁路R1线建规环境影响评估报告顺利过审，正开展工可研究。二是厦门新机场枢纽建设有效突破。机场快速路南段顺利通车，衔接城际铁路R1、轨道地铁3、4号线预留等工程顺利推进，机场综合集疏运系统正不断清晰。三是国际航运中心地位有效提升。厦门国际邮轮母港码头已投用，邮轮旅客通廊及航站楼等配套工程正在加紧建设，重点项目海沧航道扩建四期工程已建成，正在有序推动海润码头全智能化改造；首创“港航信易贷”线上金融产品惠及企业超20家，融资授信金额超3亿元，“丝路海运”联盟境内外成员突破200家，推出“丝路海运”，丝路品牌影响力不断扩大；国际贸易“单一窗口”促进整体通关时效节约超80%。

2.城市路网交通运行效率持续提高。一是重点交通工程取得新进展。2020年交通运输部正式批复厦门为第二批交通强国建设试点单位。借鉴相关省市经验，强化统筹协调，将交通强国试点项目作为工作重点来推动，海沧隧道已于2021年6月17日通车。之后，翔安大桥、福厦高铁、厦门北高铁站房力争于2022年建成开通。二是城市道路系统网络不断优化。在市委市政府领导下，市交通运输局会同市交通大提升专项工作组、市大交通办等部门，积极推动城市路网提升工作，计划三年打通47条断头路，为全市道路通“经脉”。

（二）提升市民绿色出行水平

3.公共交通整体竞争力增强。一是城市轨道交通快速发展。轨道1、2号线已建成运营，3号线（火车站至蔡厝段）已于2021年6月25日开通运营，地铁运营里程已达98公里。4号线、6号线按照既定节点目标扎实推进。二是多种公共交通融合发展。以轨道交通为主干，“P+R”、换乘优惠、定制公交、共享单车、网约车等多种方式有机融合，全市中心城区绿色出行比例近80%。

4.健康宜行绿色通道有效延伸。一是不断完善的慢行交通网络。致力于打造“全城一体、山水交融、亲民共乐”的城市健康生态体系。立足于厦门城市本岛面积小、丘陵多的特点，建设了厦门山海健康步道，打造了高素质高颜值“美丽厦门”的新名片。目前南北向健康步道已开工建设，计划今年底一期城市段主体基本建成，二期于2022年6月份主体基本建成。二是人行道提升和慢行系统建设有效推进。结合轨道开发建设，开展沿线市政道路提升改造，改造内容包括：新增非机动车道和停放点，完善慢行系统;开展人行道空间净化,迁改影响人行道通行的城市家具，推行多杆合一、多箱合一,集约设置各类杆体、箱体、地下管线;完善无障碍设施,实行“零高差”坡道,人行道上使用下沉式井盖,确保盲道直顺;实行建筑前区和人行道空间一体化改造。

（三）共享交通出行能力增强

5.大力推动新兴业态服务。一是推动行业创新发展。厦门分时租赁行业管理实现了全省率先开展企业质量信誉考核、率先实现“全程网办”、率先试点“许可审批改备案”、率先建立多部门联合监管机制、率先建立行业监管服务平台、率先出台行业管理规范性文件等“六个全省率先”的成绩。二是完善车辆保险制度。厦门市成为全国首个明确要求最低责任险投保金额、更好保障群众利益的城市。

（四）打造智慧物流服务体系

6.促进物流服务信息化与村村达。一是明确“智慧物流”的主攻方向。厦门培育了国际贸易单一窗口、厦门港集装箱智慧物流平台、维运网物流公共信息平台、云仓配OWTB物流管理系统平台、厦门石聚才货运科技有限公司网络货运平台等一批能实现信息共享的智慧物流平台，为形成以互联网为依托，开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系提供了保障。二是推动物流在乡村振兴取得新进展。结合“四好农村路”建设和农村客运公交化工作，推动农村邮政发展，12个乡镇147个建制村实现100%直接通邮。建制村备案快递网点39家，快递进村服务基本实现全覆盖。

（五）智慧交通管理体系日益完善

7.推动全市交通综合数据平台不断完善。打通部门之间数据壁垒，建立集规划、建设、运管于一体的数据全市交通综合数据平台。目前，大交通平台已汇聚全市20余家单位的动静态业务数据，日更新记录超过1亿条，初步构建了大交通数据资源集约化管理能力，推动实现了跨部门、跨层级信息互联互通和政务信息资源共享交换。

二、主要措施

（一）开展专题调研。坚持对标先进，通过函询、电话咨询、实地考察等多种方式，对北京、上海、杭州、成都等国内主要城市的综合立体交通发展情况进行了调研取经。通过调研，吸收共享单车投放总量控制等先进经验做法。

（二）出台管理规定。今年以来陆续出台《厦门市网网络预约出租汽车经营服务管理办法》、《全市打通断头路三年行动方案（2021-2023年）》等文件，以制度推动综合立体交通发展。

（三）严格日常监管。针对公交、网约车、共享单车等交通管理，不断完善“巡查、考核、考评”的日常管理制度措施和暗查督导。

（四）完善资金保障。完善政府主导、市区分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。建立项目策划和评审的协调机制，项目策划和评审时，邀请财政、市政、规划等部门参加，成立交通规划委员会，科学决策。