闽发改网交通〔2016〕196号

福州市发展和改革委员会：

　　你委《关于上报福州市道庆洲过江通道工程初步设计及概算的请示》(榕发改审批〔2016〕163号)及有关附件均悉,经研究，批复如下：

　　一、建设内容及规模

　　本项目为福州市城市道路与轨道交通6号线共建，路线起于福泉高速公路福州连接线下洋村段，至三江路后路线东转，以高架形式沿三江路、规划纵二路平行布设，上跨南江滨路后，新建道庆洲公轨大桥跨乌龙江，进入长乐市境内，上跨国道316(原省道203)转向东，以高架形式沿国道316延伸1.3公里，再转向南布设0.4公里后，主线上跨沈海高速公路，终于长乐洞头村，与福州东南快速通道营前至滨海新城段相衔接。路线全长约7公里，其中跨江大桥长2268.5米。公轨共建部分为道庆洲大桥及国道316高架桥(分层布置，公路在上、轨道在下)，共建段长4.4公里。

　　二、技术标准

　　同意城市道路按照城市主干路兼一级公路标准建设。

　　路幅宽度：主线道路标准段采用双向六车道并设机非混行车道，宽度31米;轨道交通线间距4.2米，双向通行。

　　设计速度：道路主线60公里/小时，匝道40公里/小时;轨道交通最高持续运行速度100公里/小时。

　　设计荷载：道路桥梁及匝道采用城-A级荷载，轨道荷载采用B2车组、6辆编组。

　　最大纵坡：道路主线4%，匝道5.5%;轨道30‰。

　　最小竖曲线半径：道路主线非共线段凸曲线1400米，凹曲线1000米;道路主线共线段及轨道区间正线5000米，困难情况3000米。

　　净空尺寸：城市主干路净高≥5.0米;轨道净宽9.8米，轨顶以上净高≥6.5米。

　　通航标准：内河航道规划等级IV级，通航净高不小于21.15米，单孔双向通航净宽170米，最高通航水位6.31米(罗零标高)。

　　防洪标准：特大桥300年一遇。

　　设计基准期：100年。

　　抗震措施等级：按8度设防。

　　三、路基路面

　　(一)原则同意初步设计提出的路基横断面形式、设计参数及一般路基设计，后续施工图设计可按此原则结合地质详勘进行细化。

　　(二)原则同意边坡防护原则和以绿色防护为主的形式，应结合气候特点及坡面地质条件，进一步优化设计方案，完善坡面防冲刷措施。

　　(三)原则同意路面设计采用的材料参数、细部构造、水泥混凝土路面加罩前预处理方案。应根据实测轴载、累计轴载和预测轴次，进一步验算路面厚度和结构强度等，以此进行有针对性的路面结构组合方案设计。

　　(四)原则同意路基路面排水设计方案。

　　四、桥梁

　　原则同意初步设计推荐的桥梁方案。

　　(一)跨江桥梁工程。同意初步设计推荐的主桥采用(121+276+121)米公轨双层变高度预应力钢桁结合梁方案。同意北岸引桥采用(85+85)米，南岸引桥采用(7×84+7×84+84+73+73)米的钢桁结合梁桥方案。同意跨江桥梁的结构体系、主桁架设置、横断面布置、桥面结构及下部结构设计。下阶段应进一步研究桥梁结构用钢型号，优化桁架节点、桥面板等局部构件设计，结合抗震等课题研究成果及水文、地质详勘报告，采取合理的减隔震措施，优化桥墩、基础设计及桩基持力层的选择。

　　(二)接线桥梁工程

　　1.北岸接线桥：原则同意公路主线桥采用(3×40+(39+3×38)+4×40+(2×39.5+43.5+36.5)+3×36+3×37+(2×47.5+2×50+2×35))米连续梁方案，对第七联采用的钢箱梁结构做多方案比选。原则同意轨道桥梁采用(3×37+(2×47.5+2×50+2×35))米预应力钢筋混凝土连续箱梁，在公路下层并与公路共用桥墩的方案。原则同意福泉连接线桥、纵二路地面桥以及M、N匝道桥的桥型及结构设计方案。

　　2.南岸接线桥：原则同意公路主线桥采用((38.5+3×39)+(38+40+37)+4×35+(35+40+35)+3×35+4×40+4×37+3×40+4×40+4×38+(37+42+38)+3×40+6×(3×35)+2×35+(31.5+50+32)+3×31+2×35+(35+40+35)+2×35)米预应力钢筋混凝土连续梁方案，其中跨沈海高速公路采用31.5+50+32米预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁。原则同意轨道桥梁采用((38.5+3×39)+(38+40+37)+4×35+(35+40+35)+3×35+4×40+4×37+3×40+4×40+4×38+(37+42+38)+3×40+4×35)米预应力钢筋混凝土连续箱梁，在公路下层并与公路共用桥墩的方案。原则同意A、B、C匝道桥的桥型及结构设计方案。

　　3.进一步优化接线桥梁与跨江桥梁连接处的衔接构造，充分考虑方案的可行性;优化陆上承台标高，减少开挖量;结合抗震计算优化桥墩及桩基础设计。尽早与有关部门协商，采取适当措施，减少桥墩基础对堤岸的影响。

　　(三)鉴于该主桥跨度大，结构复杂以及公轨合建等实际情况，对结构设计、抗震设计、防撞设计、耐久性设计、施工工艺、健康监测、运营维护等应进行科研专题研究，解决大桥设计、施工、运营中的关键技术问题，确保大桥安全。

　　五、交通工程

　　原则同意初步设计提出的交通工程设计。下阶段应进一步优化标志标线设计，在周边路网中增加出入口引导标志，方便司乘人员合理选择路线;优化公交车站、人行过街系统等;优化交通监控系统设计，完善监控网络。

　　六、给排水工程

　　原则同意初步设计提出的给、排水工程设计。下阶段应进一步落实工程沿线周边水系及管网现状，做好现状管网的利用及迁改工作;优化桥面雨水收集系统设计;做好管线过桥搭载方案。根据环保部门要求，补充设计两岸事故池以处理事故产生的有毒污染物。

　　七、电气、照明

　　原则同意初步设计提出的电气、照明工程设计。下一阶段应对主桥照明光源的方案进行比选，同时应做好轨道交通电力电讯等管线的预留对接设计。

　　八、景观绿化及环境保护

　　原则同意初步设计提出的景观绿化设计及环保措施。下一阶段应补充设计施工及营运期内受公路交通噪声超标等影响采取的降噪措施，补充运营期间污染事故对策。

　　九、施工组织及工期

　　原则同意初步设计提出的全桥总体施工方案、工艺流程。下一阶段应结合工程所处的施工环境、条件以及汛期、台风等自然环境因素，进一步优化主桥等控制性工程的施工组织设计，合理设置施工辅助工程，确保施工安全，控制工程投资。

　　项目总工期4年。

　　十、概算

　　核定本项目初步设计总概算为515270万元，其中工程直接费用369542万元，工程建设其他费83639万元，基本预备费22659万元。本项目总投资应控制在初步设计批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

　　十一、其他

　　请你委敦促项目建设单位、设计单位抓紧按本批复要求，进一步深化水文、地质勘察，抓紧编制施工图设计文件;加强与福州市轨道交通6号线、配套路网工程项目业主的衔接，确保相关配套工程的同步实施;切实落实环保、水保、安评、防洪等提出的各项要求;做好项目开工前各项准备，争取早日开工建设。

　　附件：工程概算核定表.doc

　　福建省发展和改革委员会

　　2016年12月8日

(此件主动公开)